船舶大型化趋势明显

时间:2019-08-30 21:25       来源: 网络整理

兴旺的运输需求,为现代物流业整合晋级提供市场空间,集装箱运输在运河上快速发展。今年1-7月,全省内河港口集装箱吞吐量21.8万标箱,同比增长61.4%,主要集中在苏北运河。

大运河扬州段整治后,扬州“水上快速”通道快速形成。京杭运河苏北处党委书记周进说,截至8月26日,施桥船闸超过174次日通过船舶吨位超100万吨。邵伯船闸平均日货物通过量108万吨,屡次刷新全国内河船舶日通过量。京杭运河两淮段,上起淮阴船闸下至淮安船闸,整治改革为二级航道以来,2000吨级大型船舶可顺利通过,航道单向通过能力由5000万吨到突破亿吨,成为“水上高速”。

运河推进运输布局调整

运河蔓延出绿色画卷

京杭运河全年通航里程达877公里,其中江苏段687公里,占全线78%。记者近日跟随由交通运输部组织的“千年运河焕新生”主题采访组走进苏州、扬州、淮安等地,感受到千年运河正焕发新的活气、迸发新的生机,有力促进经济社会成长。

运河发挥航运核心成效

省交通运输厅港航事业成长中心主任薛扬说,京杭运河江苏段是国家水运主通道,常年有两万余艘船舶在江苏段运输航行,担负长三角地区大宗物资中转集散及南北能源运输重任。大运河江苏段两岸设有18个国家级开发区,形成生命力兴旺的沿运河经济带。

原标题:京杭运河江苏段迸发新生机

淮安市交通控股有限公司总经理张惠扬说,海铁联运作为淮安新港融入“一带一路”的名片,进一步坚固淮安新港淮河流域、京杭运河沿线乃至全国重要内河港及苏北中心枢纽港地位,将为淮安经济社会成长注入新生机,可为更多企业升高物流老本。

安全低廉的物流老本是大宗物资运输选择运河的主因。据测算,苏北运河运输老本0.041元/吨公里,铁路运输老本0.072元/吨公里,公路运输老本0.39元/吨公里。随着长三角地区产业重组和布局调整,苏北运河在承接产业转移中,吸引各种经济要素、产业和休息力会聚,全线建有徐州工程机械、淮钢特钢、江苏井神盐化、中石化清江石化、船舶制造等一批大型适水企业。

曾经,运河航道年久失修,坍塌淤塞环境严重。2007年苏南运河三级航道整治工程启动,经过12年扶植,现基本完成航道护岸工程和水下疏浚,大运河苏州段通航能力实现飞跃。“与上世纪90年代初相比,大运河苏州段船舶平均吨位从45吨/艘增至592吨/艘,船舶大型化趋势明显,hg0088官网开户,为构建综合交通运输系统、实现水运复兴提供源源不断的动力。”苏州市航道管理处副处长潘建国说。

薛扬说,大运河是江苏“两纵五横”干线航道网的主通道,今后既要发挥“骨干”作用,也要强调“收集”成效,与长江、沿海联动,实现海江河一体化,通达沿海、沿江和内河主要港区,更好地担当运输布局调整、绿色成长、高质量成长重任。

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